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淺談智能停車在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的現(xiàn)狀既問題
發(fā)布時間：2018-03-15 分類：交通百科
智能停車經(jīng)過幾年的發(fā)展已經(jīng)受到了政府、投資公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、停車解決方案商、停車設(shè)備廠商、停車管理公司、電信運營商、以及通信廠商等的高度關(guān)注。
智能停車互聯(lián)技術(shù)的現(xiàn)狀及問題
在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景中，不同的業(yè)務(wù)對網(wǎng)絡(luò)傳輸速率有著不同的要求，所以對應(yīng)的互聯(lián)技術(shù)可以分為以下三類：
高速率傳輸?shù)幕ヂ?lián)技術(shù)（>10Mbps），如運營商的3G/4G網(wǎng)絡(luò)，可以承載監(jiān)控攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)、電子廣告牌等應(yīng)用。
中等速率傳輸?shù)幕ヂ?lián)技術(shù)（<1Mbps），如LTE Cat-M（eMTC）或者2G/3G網(wǎng)絡(luò)，適用于智能家居、可穿戴設(shè)備等典型應(yīng)用。這些應(yīng)用對速率的要求不是很高，功耗要求較低。
低速率傳輸?shù)幕ヂ?lián)技術(shù)（<100Kbps），如Zigbee、RF等短距無線技術(shù)、LoRa、Sigfox、NB-IoT等低功耗廣域（LPWA）技術(shù)，非常適合像智能抄表、智能停車、資產(chǎn)跟蹤等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。這些應(yīng)用預(yù)計占整個物聯(lián)網(wǎng)市場的70%，對功耗、成本、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等要求很高。
LoRa、Sigfox等技術(shù)工作在非授權(quán)頻譜，起源于歐洲，已經(jīng)在海外的智能停車行業(yè)里得到了一定的應(yīng)用。而目前在國內(nèi)，停車位的檢測及數(shù)據(jù)上報多使用RF或者Zigbee短距無線通信技術(shù)，通過兩跳的方式將車位占用信息上報給停車管理云平臺（車輛檢測器通過RF433/RF470或者Zigbee通信技術(shù)將數(shù)據(jù)上報給中繼網(wǎng)關(guān)，中繼網(wǎng)關(guān)再通過2G/3G/4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)上報給管理云平臺），管理云平臺再進行停車位的智能管理。在智能停車應(yīng)用中，使用物聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)的設(shè)備主要包括各種車位檢測器（地磁、超聲波等）、停車誘導(dǎo)屏、車位鎖等。
除了改善了車主停車體驗，NB-IoT智能停車方案也有效地解決了道路停車管理公司的困境。
降低人工管理成本、提高效率：
智能化停車方案減少了現(xiàn)場停車收費人員數(shù)量，收費員轉(zhuǎn)型為停車督導(dǎo)，引導(dǎo)、巡察智能停車。
精細化管理：
使用APP微信公眾號在線支付，避免了 “跑冒滴漏”現(xiàn)象；使用了NB-IoT地磁車位檢測器后，每個車位的平均收入提升了8倍。
成本低、安裝簡單：
地磁車位檢測器直接與無線基站相連，所以無需找路燈桿安裝任何中繼器、網(wǎng)關(guān)，無需布線和供電。
