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疫情肆虐，危難之下孕育生機(jī)。尤其對(duì)智慧城市建設(shè)來(lái)說(shuō)，2020年絕對(duì)是一個(gè)巨大的窗口期。生活在城市里的人們，開(kāi)始深刻意識(shí)到數(shù)字基建的重要性，智慧城市也開(kāi)始從技術(shù)驅(qū)動(dòng)向剛性需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

與此同時(shí)，經(jīng)歷過(guò)疫情的壓力測(cè)試，也讓更多人清醒地認(rèn)識(shí)到中國(guó)大部分智慧城市尚處于初級(jí)階段。深圳市智慧城市大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)陳東平接受媒體采訪時(shí)直言，智慧城市在防疫的反應(yīng)上“慢了半拍”。

2月下旬以來(lái)，中央密集發(fā)聲釋放明確信號(hào)，加快5G網(wǎng)絡(luò)、人工智能、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，被視為疫后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和信心重建的重要抓手。而作為“新基建”最大落地場(chǎng)景——智慧城市建設(shè)也將面臨重新洗牌，以民生為立腳點(diǎn)，從需求出發(fā)，統(tǒng)籌規(guī)劃，頂層部署，善用科技，才能讓城市更聰明、更智慧。

擁堵、停車(chē)難是大城市群最普遍的兩大交通難題，這不僅與汽車(chē)保有量連年增長(zhǎng)正相關(guān)，還與城市停車(chē)體系建設(shè)存在莫大聯(lián)系。由于車(chē)輛大部分時(shí)間處于停放狀態(tài)，一旦城市車(chē)輛違?，F(xiàn)象增多，會(huì)很大程度消耗道路運(yùn)輸能力。另外，尋找停車(chē)位也會(huì)額外造成交通堵塞，增加交通成本，因此增加車(chē)位供應(yīng)或提高車(chē)位利用率，是緩解道路通行壓力的一項(xiàng)關(guān)鍵舉措，智慧停車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

智慧停車(chē)是智慧城市的靈魂。智慧城市離不開(kāi)智慧停車(chē)，否則只會(huì)淪為一具口號(hào)式的“空殼”。在傳統(tǒng)基建漸趨飽和及政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)始增加的關(guān)頭，中央開(kāi)出了補(bǔ)短板和新基建兩份藥方，城市停車(chē)正處于兩者交叉點(diǎn)上，是促進(jìn)有效投資，推動(dòng)智慧城市高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。

除此之外，4月29日發(fā)改委、工信部、銀保監(jiān)會(huì)等十一部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋人群廣，對(duì)當(dāng)前提振市場(chǎng)的重要性不言而喻。以發(fā)展的眼光來(lái)看，也要為隨之而來(lái)的停車(chē)需求做準(zhǔn)備，智慧停車(chē)仍然是城市治理的必選項(xiàng)，將進(jìn)一步拉動(dòng)城市消費(fèi)增長(zhǎng)。